菱，作為曾經越野界的一哥，在汽車技術上一直都保持著較高的水平，曾經也推出了EVO、帕杰羅這樣的優質車型，而三菱的4G發動機更一度成為許多國產車的“心臟”。但如今，相較于豐田本田在中國市場的如魚得水，除了忠實粉絲，大部分人似乎已經將三菱這個曾經的日系豪強給徹底遺忘。

年底，三菱推出了一款新的緊湊型SUV奕歌（Eclipse Cross）。Eclipse這個名字曾屬于1989年三菱推出的一款與Evolution車系齊名的敞篷運動跑車，如今重新啟用這個名字足以看出三菱對奕歌這款車的重視。

外觀內飾

奕歌不僅使用了這款經典跑車的名字，在設計上也能看見這款跑車的影子：奕歌整體的車身造型與Eclipse圓潤的線條有著異曲同工之妙，車尾貫穿式尾燈不僅巧妙的將車窗一分為二、減少了視野盲區，更形成了與Eclipse相似的雙衛翼視覺效果。

一直以來三菱的內飾風格都走的硬派越野風，但是奕歌的內飾卻更加年輕。車內采用了三菱新的內飾設計樣式，大量采用了鍍鉻裝飾以提高立體的視覺效果，并且奕歌破天荒的采用了一塊8英寸的懸浮液晶屏，較以往三菱的中控臺更加年輕。新車的擋把旁邊帶有中控系統的旋鈕控制區域，不過這個旋鈕卻偏向副駕，行駛時使用大概有些不太方便。

奕歌車身尺寸為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm，比起同價位的逍客、T-ROC探歌都要大，因此奕歌后排的腿部空間、頭部空間都比較充足。但相對空間的優異表現，奕歌的后排座椅設計就有些拖后腿了。座椅的角度略高，但座椅靠背卻不夠長，再加上頭枕設計不合理，導致乘客坐下去后頭部沒有多少支撐。

駕駛保留運動基因

三菱推出的幾款SUV產品都主打越野風，帕杰羅更是以優異表現成為最經典的越野車型之一。而對于奕歌，三菱再次做出了較大的改變，開始主攻家用駕駛。

熟悉三菱的人都知道，三菱與馬自達一樣一直在各款車上都堅持使用自吸發動機，然而在奕歌上三菱終于理順了思路，使用了三菱新開發代號為4B40的1.5T發動機+CVT變速箱的動力組合。這套動力組合最大功率125kw，最大馬力250N·m，百公里加速成績為10.7s，CVT變速箱模擬8檔。

相對在歐藍德上使用的2.0L、2.4L發動機，1.5T的油耗百公里僅為9.0L左右，并且加速性能更好。三菱這臺新開發的發動機渦輪介入有些遲滯，在2000轉以后才會逐步介入，但線性的油門調校保證了奕歌動力輸出的平穩性，不會帶來一竄一竄的感覺。

而CVT變速箱也并沒有拖動力輸出的后腿，比起大部分CVT的變速箱略顯遲滯的起步，奕歌的CVT更像是一臺AT變速箱。想要提速時，變速箱會迅速拉高轉速來提升動力輸出，高速巡航時，它又會盡可能的保持低轉速來降低油耗。這不禁讓我想起思域的CVT，這兩款CVT變速箱的調校都有很高的水平。

奕歌的轉向操控仍然保留了三菱的運動基因，全系都搭載了前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿式獨立懸架。在過彎時，底盤懸架會給予很好的支撐，讓車身姿態快速修正。而奕歌高配版本上搭載的S-AWC超級全輪控制系統會在高速時車身轉向不足的情況下，通過稍稍限制前輪輸出來保證車輛過彎的平穩。

配置表現

奕歌在國內外是同步上市，但國內版與海外版卻有些許不同。

在國內版本中，車頂有兩塊天窗，而海外版本只有一塊，國內版本的兩塊天窗僅有前天窗能實現電動開啟，而后天窗只能實現采光作用。看來，為了討好國內的消費者，三菱在奕歌身上也做了很多工作。

除了兩塊天窗的設計，奕歌將配備有自動啟停、撥片換擋、抬頭顯示、語音控制、前部預碰撞系統、車身穩定系統、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等主流配置，這與老大哥歐藍德干癟癟的配置表相比，無疑貼心不少。

購買建議

奕歌在國內的指導價為12.98萬-18.58萬。但12.98萬的最低配（青春版）為手動版，除了僅有一款天窗外，車身穩定系統、剎車輔助系統都沒有配置。而帶有越野模式的頂配（四驅真我版）則是一款純正的越野，更適合高端的越野玩家。

因此對于奕歌，我們更推薦中配（兩驅無畏板）與次頂配（兩驅信念版），這兩款車售價分別為14.58萬以及16.58萬，主被動安全裝備完全一致。兩者的區別是信念版車型上裝有360°全景影像與自適應巡航功能。

最后說說

向三菱經典轎跑日蝕Eclipse致敬的外觀無疑能捕獲不少顏值控的喜愛，但相較于亮眼的外觀，奕歌的內飾風格更多的是繼承了三菱的實用風格，而三菱一貫優秀的運動基因和專為中國消費者設計的雙天窗將給三菱奕歌加分不少。從實用性上看，三菱奕歌也是款優秀的產品，基本上日常能用到的功能配置都有配備，外在和內在的表現都比較全面。因此對于手握15萬左右購車預算的小伙伴們來說，奕歌確實是不錯的選擇。

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托股東方三菱汽車在汽車制造領域深厚的沉淀與積累，廣汽三菱在SUV領域的專業能力逐漸被激活。上半年，廣汽三菱累計銷量已達75167輛，同比增長高達39%，保持連續同比增長23個月的紀錄。下半年，萬眾期待的奕歌ECLIPSE CROSS也即將“駕”到。

作為雷諾-日產-三菱聯盟首款戰略車型、三菱汽車新百年首款全球戰略車型，亦是廣汽三菱首款全球同步上市的戰略車型，奕歌ECLIPSE CROSS自北京車展亮相以來，廣受關注，更與奕澤、CHR被統稱為“日系潮流SUV三杰”。筆者早已聽聞奕歌ECLIPSE CROSS在海外市場優異的表現，思索這款即將下半年上市的全新車型究竟具備怎樣的魅力？而在本次廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS北海道試駕中，筆者一睹為快，為大家提前揭開奕歌ECLIPSE CROSS神秘的面紗。

跨界之作，搶眼外觀過目難忘

以“無限動感、無畏挑戰”為設計理念，奕歌ECLIPSE CROSS的外觀設計年輕、動感，宛如從金屬塊切削出來的質感，用刀雕刻般的明星風彩，極具辨識度，讓筆者在北海道盛放的薰衣草花田中一眼便被其吸引。其實自奕歌ECLIPSE CROSS亮相以來，其搶眼外觀毫無意外的在海內外各地市場收獲大批“顏值粉”。

前臉采用三菱最新Dynamic Shield設計語言，呈現出時下最流行的時尚造型，配合富有流線感的空氣動力學車身設計，奕歌ECLIPSE CROSS輪廓造型和線條棱角設計充滿活力。而車身側面線條由淺入深，黑色輪眉包邊，再加上溜背式造型，以及特有的俯沖式腰線設計，視覺上奕歌ECLIPSE CROSS保持了空間、時尚、舒適性三者間的完美平衡。

但要數奕歌ECLIPSE CROSS設計最特別之處，必屬車尾無疑。貫穿式尾燈設計更將剎車燈與管狀LED尾燈點線相連，燈亮時如流星交匯，相當獨特。而雙層窗戶既保證了后部造型的大膽設計，也確保了后方開闊視野。

憑借搶眼外觀，早在今年四月奕歌ECLIPSE CROSS榮獲美國芝加哥優良設計獎(GOOD DESIGN Awards)。該獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設計大獎之一，與德國紅點設計大獎(Red Dot)、日本優秀設計獎(GOOD DESIGN Awards)并列為設計界的三大獎。

煥新打造，精致內飾質感升級

如果說奕歌ECLIPSE CROSS外觀已經相當出彩，其內飾設計也同樣下足了功夫，有備而來，在視覺和觸覺上達到時尚感與質感兼備。

奕歌ECLIPSE CROSS中控臺采用整體結構水平對稱設計，其華麗且存在感強的金屬框架，進一步強調了運動輕便性以及時尚感。而獨特的前后雙天窗設計，在增進車輛空氣流通的同時，也延伸了空間形成視覺差，收獲開闊視野，提高了駕乘舒適性與實用性。

配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了如三菱首度研發的HUD抬頭顯示屏、多功能 SDA多媒體連結系統等，集導航、Car Life、安卓互聯等功能于一身，加強人機互聯的科技感，增加駕乘者的行車娛樂性。而電子手剎、方向盤加熱、前座加熱等智能化配置，更大大提升了駕乘便利性和舒適性。

百年底蘊，充沛動力卓越操控

在外觀和內飾方面，奕歌Eclipse Cross給筆者的感受是“三菱變了”，而當駕駛著奕歌Eclipse Cross在三菱十勝研究所行駛的途中，感覺卻是“這就是三菱”。作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，達喀爾輝煌的傳奇，三菱積累了豐富的造車經驗和雄厚的制造技術。此次搭載在奕歌ECLIPSE CROSS上的動力總成則將傳統與創新完美結合，筆者感受到了百年造車技藝之上新驚喜。

動力上，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是全新研發的1.5T 4B40直噴渦輪增壓汽油發動機，匹配INVECS-III CVT無極變速器。在本次北海道試駕，這套動力總成表現頗為優秀。在高速環道試乘環節，奕歌ECLIPSE CROSS起步雖然稍顯凌厲，但隨著速度逐漸增至150km/h，奕歌ECLIPSE CROSS的換擋并不拖泥帶水，提速絲毫不乏力。特別是1.5T發動機，低轉速時提供了更大的扭矩，油耗更低，而且全新引擎采用將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起的方式，對駕駛員請求可以實現即時響應。而“雙噴射系統” 通過靈活控制直噴和進氣道點噴，提供了卓越的燃油經濟性和清潔排放，表現值得贊揚。

配合這樣一套動力系統，奕歌ECLIPSE CROSS搭載了三菱“看家本領”S-AWC超級全輪控制系統和專業SUV底盤，在同級車型中配置相當“硬氣”。在越野耐久路試駕環節，面對坑洼路、搓板路等情況，奕歌ECLIPSE CROSS在S-AWC超級全輪控制系統作用下，輕而易舉過濾掉沖擊，保持穩定、平滑的操控性能；在繞樁環節時，底盤支撐的表現同樣出彩，操控靈活，沒有絲毫笨重感。

貼心準備，齊全配置萬分安心

除了令人心潮澎拜的操控樂趣，三菱也一直致力于打造更安全的汽車，而在奕歌ECLIPSE CROSS上，三菱便配備了五項三菱特色的高級安全防護技術。

主動安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS搭載的是自適應巡航控制系統(ACC)、倒車盲點預警系統(RCTA)、前方預防撞系統（FCM）、自動遠光燈調節系統(AHB)等安全技術，讓危害防范于未然。而被動安全配置方面，奕歌ECLIPSE CROSS配備了三菱“獨家技術”抗沖撞安全強化（RISE）車身和七安全氣囊等等，實現多重安全保障。

主被動安全“雙劍合璧”下，奕歌ECLIPSE CROSS的安全性能值得推崇。在E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）公布的2017年第五批最新碰撞成績中，奕歌ECLIPSE CROSS更是憑借其過硬的產品品質獲得5星的優異成績，強力認證自身的高安全性能，贏得權威媒體認可。

試駕后記：

如果說精致的外觀可以收獲一批“顏值粉”，那么奕歌ECLIPSE CROSS憑借時尚潮流的設計肯定能成為汽車界的“人氣選手”，但奕歌ECLIPSE CROSS卻通過實力讓世人對其重新下定義。搭載三菱全新研發的1.5T發動機和INVECS-III CVT無極變速器，配合“三菱獨門技術”S-AWC超級全輪控制系統以及專業SUV底盤，再有HUD抬頭顯示屏等豐富越級的配置，奕歌ECLIPSE CROSS在保留三菱賽車血統的同時，又融入都市年輕消費者的需求喜好，完美的呈現了傳統與創新的結合，朝著“實力派人氣選手”前進。

作為一款時尚又實用的純正SUV，奕歌ECLIPSE CROSS隨著下半年將進入國內市場的消息公布，大眾對其期待的聲量也日漸增大。天時地利人和，2018年下半，就等奕歌ECLIPSE CROSS正式登場。